Перевод: с русского на все языки

со всех языков на русский

подвижные силы

  • 1 подвижные силы

    Универсальный русско-английский словарь > подвижные силы

  • 2 подвижные силы

    Универсальный русско-немецкий словарь > подвижные силы

  • 3 подвижные силы быстрого реагирования

    Универсальный русско-английский словарь > подвижные силы быстрого реагирования

  • 4 подвижные силы способные к длительному пребыванию в районе боевых действий

    Универсальный русско-английский словарь > подвижные силы способные к длительному пребыванию в районе боевых действий

  • 5 подвижные силы, выделяемые для контрудара

    Military: (мобильные) mobile counterattack force

    Универсальный русско-английский словарь > подвижные силы, выделяемые для контрудара

  • 6 подвижные (мобильные) силы, выделяемые для контрудара

    Military: mobile counterattack force

    Универсальный русско-английский словарь > подвижные (мобильные) силы, выделяемые для контрудара

  • 7 подвижные морские силы устрашения

    Универсальный русско-английский словарь > подвижные морские силы устрашения

  • 8 подвижные передовые силы

    Универсальный русско-английский словарь > подвижные передовые силы

  • 9 подвижной

    Русско-белорусский словарь > подвижной

  • 10 подвижный

    Русско-белорусский словарь > подвижный

  • 11 подвижный

    Русско-английский большой базовый словарь > подвижный

  • 12 привод контактного аппарата

    1. drive mechanism
    2. drive
    3. actuator

     

    привод контактного аппарата
    Устройство, предназначенное для создания или передачи силы, воздействующей на подвижные части контактного аппарата для выполнения функции этого аппарата.
    [ ГОСТ 17703-72]

    привод
    Устройство, предназначенное для создания и передачи силы, воздействующей на подвижные части выключателя для выполнения его функций, а также для удержания выключателя в конечном положении.
    [ ГОСТ Р 52565-2006]

    Приводы являются аппаратами для включения и удержания во включенном положении, а также отключения коммутационных аппаратов (масляного выключателя, выключателя нагрузки или разъединителя).
    С помощью приводов осуществляется ручное, автоматическое и дистанционное управление коммутационными аппаратами.

    По роду используемой энергии приводы разделяются

    • на ручные,
    • пружинные,
    • электромагнитные,
    • электродвигательные,
    • пневматические.

    По роду действия приводы бывают

    В приводах прямого действия движение включающего устройства передается непосредственно на приводной механизм выключателя в момент подачи импульса от источника энергии. Такие приводы потребляют большое количество энергии.
    В приводах косвенного действия энергия, необходимая для включения, предварительно запасается в специальных устройствах: маховиках, пружинах, грузах и т. д.
    [Цигельман И. Е. Электроснабжение гражданских зданий и коммунальных предприятий: Учеб. для электромеханич. спец. техникумов. - М.: Высш. шк. 1988.]


    Приводы служат для включения, удержания во включенном положении и отключения разъединителей и выключателей.
    Основные требования, предъявляемые к приводу выключателя, состоят в том, что каждый привод должен развивать мощность, достаточную для включения выключателя при самых тяжелых условиях работы (включение на короткое замыкание, пониженное напряжение питания), и быть быстродействующим, т. е. производить включение за весьма малый промежуток времени. При медленном включении на существующее в сети КЗ возможно приваривание контактов.
    При включении выключателя совершается большая работа по преодолению сопротивления отключающих пружин, сопротивления упругих частей контактов, трения в механизме, сопротивления масла движению подвижных частей выключателя, электродинамических сил, препятствующих включению, и др.
    При отключении привод выключателя совершает небольшую работу, необходимую только для освобождения запорного механизма, так как отключение выключателя происходит под действием его отключающих пружин.
    В зависимости от рода энергии, используемой для включения, приводы разделяются на ручные, грузовые, пружинно-грузовые, пружинные, электромагнитные, пневматические и гидравлические.

    К наиболее простым относятся ручные приводы, не требующие специального источника электроэнергии для подготовки операции включения. Однако эти приводы имеют ряд существенных недостатков: не позволяют осуществлять дистанционное включение, не могут быть применены в схемах АВР (автоматического включения резерва) и АПВ (автоматического повторного включения), требуют приложения значительной мускульной силы оператора и не позволяют получить высокие скорости подвижных контактов выключателя, необходимые при больших токах КЗ.
    Более совершенными, имеющими большие возможности, но в то же время и более сложными являются грузовые и пружинные приводы, которые обеспечивают значительно более высокие скорости включения выключателя по сравнению с ручными. Это в свою очередь позволяет увеличить включающую способность выключателя. Грузовые и пружинные приводы включают выключатель за счет заранее накопленной энергии поднятого груза или заведенной пружины. Накопление достаточного количества энергии может производиться в течение сравнительно большого промежутка времени (десятки секунд), поэтому мощность электродвигателей таких приводов может быть небольшой (0,1—0.3 кВт).

    Электромагнитные приводы включают выключатель за счет энергии включающего электромагнита. Электромагнитные приводы предназначены для работы на постоянном токе. Питание их осуществляют от аккумуляторных батарей или выпрямителей. По способу питания энергией приводы подразделяют на две группы: прямого и косвенного действия.

    У приводов прямого действия энергия, расходуемая на включение, сообщается приводу во время процесса включения. К приводам прямого действия относятся ручные с использованием мускульной силы человека и электромагнитные или соленоидные приводы. Работа приводов косвенного действия основана на предварительно запасаемой энергии. К таким приводам относятся грузовые, пружинно-грузовые и пружинные приводы, а также пневматические и гидравлические. Последние два типа приводов не нашли широкого применения для выключателей 6—10 кВ и поэтому нами не рассматриваются.
    Приводы прямого действия по конструкции более просты по сравнению с приводами косвенного действия, и в этом их преимущество. Однако поскольку приводы прямого действия питаются от источника энергии непосредственно во время процесса включения выключателя, то потребляемая ими мощность во много раз больше, чем у приводов косвенного действия. Это — существенный недостаток приводов прямого действия.
    Ко всем приводам выключателей предъявляют требование наличия механизма свободного расцепления, т. е. возможности освобождения выключателя от связи с удерживающим и заводящим механизмами привода при срабатывании отключающего устройства и отключения выключателя под действием своих отключающих пружин. Современные приводы имеют свободное расцепление почти на всем ходу контактов, т. е. практически в любой момент от начала включения может произойти отключение. Это особенно важно при включении на КЗ. В этом случае отключение произойдет в первый же момент возникновения дуги, что предотвратит опасность сильного оплавления и сваривания контактов.

    [http://forca.ru/stati/podstancii/privody-razediniteley-i-maslyanyh-vyklyuchateley-6-10-kv-i-ih-remont.html]

    Тематики

    • выключатель, переключатель
    • высоковольтный аппарат, оборудование...

    Классификация

    >>>

    Синонимы

    EN

    Смотри также

    Русско-английский словарь нормативно-технической терминологии > привод контактного аппарата

  • 13 поверхность


    surface
    -, аэродинамическая (профиль) — airfoil
    -, аэродинамическая компенсированная (уравновешенная) — aerodynamically balanced surface
    - без покрытияbare surface
    нанести тонкий слой масла на стальную поверхность, не имеющую (защитного) покрытия. — apply а light coat of oil to any bare steel surfaces
    -, блестящая (после зачистки) — luster surface
    зачистить лакокрасочное покрытие до появления металпического блеска. — clean off paint coating until luster surface appears.
    - бонки, опорная (под болт) — bolt boss abutment face
    -, влажная (впп) — (runway) wet surface
    - водная (моря)water surface

    water-surface condition scale.
    -, вспомогательная несущая — auxiliary lifting surface
    -, гладкая — smooth surface
    -, граничная — boundary surface
    -, земная — surface of the earth
    - зуба замка лопатки, силовая — blade serration load face
    -, компенсированная (руля или элерона) — balanced control surface
    - крылаwing surface
    - крыла, верхняя — upper wing surface
    - крыла, нижняя — lower wing surface
    -, мирового океана в состоянии равновесия воды, уровенная — sea-level gravity equipotential
    -, не имеющая металлического блеска — lusterless surface
    -, нерабочая — nоn-working surface
    -, несущая — lifting surface
    часть летательного аппарата, предназначенная для создания аэродинамической (в частности, подъемной) силы при движении аппарата в воздухе. — an airfoil that provides an outer contour or plane to perform a function as in "lifting surface" or "control surfасе".
    - обода колеса для монтажа шиныtire bed seat
    -, окружающая — surrounding surface
    зачищать края забоины с плавным переходом на окружающую поверхность, — smoothly blend the edges of а damage (nick) into the surrounding surface.
    -, опорная (монтажная) — bearing surface
    -, ответная — mating face
    - перехода (см. переход) — fillet surface
    -, посадочная (для сопряжения деталей, узлов) — mounting face, fit
    -, посадочная (напр., воздушнаго стартера, насоса) — (air starter, pump) mounting face

    the fuel pump mounting face is on the accessory drive gear box.
    -, посадочная (стык) — joint face
    поверхность разъема между двумя частями (половинами) узла. — joint face is parting surfaces between two halves of assembly.
    -, привалочная (детали) — mounting face
    -, притертая (прикатанная, пришлифованная) — surface of contact
    -, рабочая — working surface
    -, рулевая — control surface
    подвижные несущие поверхности, предназначенные дпя управления самолетом: руль высоты, элероны, руль направления, триммеры, сервокомпенсаторы. — the airfoil shaped surfaces which control the flight attitudes of an aircraft, i.e., the elevators, ailerons, rudder, and auxiliary controls such as tabs.
    - с аэродинамической компенсацией, рулевая (управления) — aerodynamically balanced control surface
    поверхность управления, часть которой вынесена по всей длине вперед (по полету) от оси вращения (подвески). компенсация служит для уменьшения усилий летчика, потребных для отклонения поверхности управления в полете (рис. 18). — а control surface is balanced aerodynamically when а рогtion of the surface is ahead of the hinge line. control surfaces are balanced aerodynamically to make them more easify manipulated by the pilot and assist in avoiding flutter conditions.
    - с весовой компенсацией, рулевая (управления) — statically /mass/ balanced control surface
    поверхность управления с центром массы, совмещенным с осью вращения, часто обеспечиваемым установкой грузов-балансиров в носовой части профиля. препятствует возникновению флаттера поверхности (рис. 18). — а control surface is statically balanced when it is mass balanced about the hinge line, i.e., it is hinged at its center of gravity or, as is more often the case, when а weight is fastened to the surface and counter balances the weight of the control surface, to prevent flutter of the surface.
    -, скользкая (впп, рулежной дорожки) — slick /slippery/ surface. on slick surfaces (slick runway or taxiway) the optimum applied brake pressure is appreciably reduced.
    - с роговой компенсацией, рулевая (рис. 18) — horn-balanced control surface
    - соприкосновенияcontact surface
    -, трущаяся — surface subject to friction
    - управленияcontrol surface
    подвижная (управляемая) аэродинамически профилированная поверхность, служащая для управления поломением самолета в пространстве (относительно трех осей). к основным поверхностям управления относятся: рули высоты и направления, элероны. — control surface is a device movable in flight, primary function of which is to govern motion of the aircraft in pitch, roll or yaw. control surfaces include: ailerons, elevator and rudder.
    - управления с аэродинамической компенсациейaerodynamically-balanced control surface
    - управления с весовой компенсацией — statically /mass/ balanced control surface
    - управления с роговой компенсациейhorn-balanced control surface
    -, фрикционная (тормозного диска) — friction face the three rotor discs afford six friction faces.
    - шины, монтажная (на ободе) — tire bed seat
    - шланга (герметизации), уплотняющая — sealing strip nib
    балансировать п. управления — balance the control surface
    нивелировать п. управления — adjust the control surface
    отклонять п. управления — deflect the control surface
    подвешивать п. управления — hinge the control surface

    Русско-английский сборник авиационно-технических терминов > поверхность

См. также в других словарях:

Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»